Кругобайкальская железная дорога КБЖД

Что такое КБЖД и почему это тупик

Кругобайкальская железная дорога — участок старого Транссиба вдоль южного берега Байкала, построенный в 1902–1905 годах. Из-за сложности и стоимости работ его прозвали «золотой пряжкой» Транссибирской магистрали: путь пришлось буквально вырубать в скалах у самой воды.

Сегодня это тупиковая, тихая ветка. После запуска Иркутской ГЭС в конце 1950-х часть прежнего Транссиба у Иркутска ушла под воду водохранилища, движение пустили в обход, и отрезок Слюдянка — Порт Байкал остался в стороне от большой дороги. Именно эта заброшенность и сохранила его как памятник инженерии под открытым небом.

Маршрут: тоннели, галереи, мысы

КБЖД идёт по кромке берега от Слюдянки через Култук до Порта Байкал напротив Листвянки. На неполные 90 км приходится около 38 тоннелей и полтора десятка каменных подпорных галерей, плюс виадуки, мосты и подпорные стенки — плотность инженерных сооружений здесь одна из самых высоких в стране.

• Слюдянка — южные ворота маршрута, вокзал из местного мрамора и старт большинства поездок.
• Култук — первая смотровая с видом на озеро и петлю дороги.
• Маритуй и Половинная — живописные станции с самыми эффектными тоннелями и мостом через реку Половинную.
• Порт Байкал — конечная у истока Ангары; отсюда паром и теплоход в Листвянку.

Как проехать летом

Самый простой способ — летний экскурсионный турпоезд. Обычная схема: из Иркутска электричкой или автобусом до Слюдянки, дальше медленный тур-состав вдоль берега с остановками у тоннелей для фото, а вечером — теплоход из Порта Байкал в Листвянку и трансфер в город. Такой день стоит заметно дороже обычной электрички, зато идёт с гидом и остановками. Варианты в таблице:

Зимой: по льду вдоль путей

Зимой турпоезд не ходит, но КБЖД становится частью ледовых маршрутов. Вдоль южного берега под галереями и тоннелями идут пешком по припаю или подъезжают на хивусе, совмещая инженерные виды с прозрачным льдом. Сезон — февраль–март, когда лёд крепкий.

Это красиво, но требует осторожности: у скал встречаются наледи и торосы, а близко к берегу лёд бывает неровным и с трещинами. Выходить на лёд стоит только по знакомым маршрутам и лучше с местным гидом, а не в одиночку. Подробнее о том, где безопасно смотреть лёд, — в гиде «лёд Байкала».

Как спланировать день

КБЖД — это почти всегда отдельный полный день, а не «по пути». Реалистичный план: ранний выезд из Иркутска до Слюдянки, днём — сама дорога с остановками, вечером — переправа в Листвянку и возвращение в город. Уложиться быстрее сложно из-за медленной скорости состава и расписания переправ.

Честно о минусах: день длинный и утомительный, поезд едет медленно и подолгу стоит, летом вагоны и смотровые площадки заполнены, а цена турпоезда высокая. Если хочется без спешки, берут ночёвку в гостевом доме на Маритуе или Половинной и проходят маршрут за два дня.