Перевал Чике-Таман серпантин тракта

Где находится и что это за перевал

Чике-Таман — второй по значимости перевал Чуйского тракта после Семинского, на 659-м км федеральной трассы Р-256, между сёлами Онгудай и Купчегень (около 230 км от Горно-Алтайска, 3,5–4 часа за рулём). Высшая точка — 1295 м. Название с алтайского переводят примерно как «плоская подошва»: сам перевал невысокий, но всю разницу высот дорога набирает на коротком отрезке — отсюда и крутизна.

В отличие от пологого Семинского, который проезжают, почти не замечая подъёма, Чике-Таман — это явный серпантин: дорога петлями взбирается по склону, а сверху открывается вид на долину и уходящую вниз ленту тракта. Именно этот вид и делает перевал обязательной остановкой, а не просто точкой на карте.

Серпантин: как проехать подъём и спуск

Нынешний асфальтовый серпантин длиной около 4 км построили в 1980-х, движение по нему открыли в 1984 году — он короче и безопаснее старой дороги, но внимания всё равно требует. Подъём и спуск — это несколько крутых петель с закрытыми поворотами; на части из них разъезд со встречным автобусом идёт впритык. Держите пониженную передачу, не разгоняйтесь на спуске и не тормозите резко в самой петле.

Честно о минусах: пассажиров, особенно детей, на серпантине укачивает — помогает место впереди и приоткрытое окно. Летом на подъёме встречаются туристические автобусы и велосипедисты, обгон опасен. Зимой и в дождь асфальт скользкий, местами нет отбойников. Обычной легковой машине перевал по силам в любой сезон, но без спешки: весь подъём занимает 10–15 минут.

Смотровая, сувенирный рынок, кафе и туалеты

На верхней точке — оборудованная смотровая площадка с парковкой. Отсюда видно, как дорога уходит серпантином в обе стороны; лучший кадр — от края площадки вдоль склона. Рядом работает сувенирный рынок: алтайский мёд, травяные чаи, кедровые орехи, изделия из шерсти и дерева, магниты. Цены здесь выше, чем в сёлах, и торг уместен — первую названную сумму обычно можно сбить.

Тут же кафе и чайные с чаем, кофе, чебуреками и лепёшками, а также платные туалеты (ориентир 20–30 ₽). Главный минус места — толпы: в июле–августе и по выходным на площадке одновременно стоит несколько автобусов, снять вид без людей трудно. Парковка тесная, в пик приходится ждать место.

Старая дорога и памятник строителям тракта

Прямо у перевала сохранилась старая дорога — более узкая и извилистая, с бо́льшим числом поворотов, по которой тракт шёл до постройки нового серпантина. Её фрагменты видно со смотровой; часть можно пройти пешком и понять, каким был перевал для машин первой половины XX века.

На перевале стоит памятник строителям Чуйского тракта — дорожникам, пробивавшим трассу через хребты техникой тех лет и вручную. Тракт строили в тяжёлых условиях, в том числе силами заключённых в 1930-е, и памятник — повод не только сфотографироваться, но и вспомнить цену этой дороги.

Что рядом: Ильгуменский порог и слияние Чуи и Катуни

Чике-Таман логично объединить с соседними точками тракта в один день. Ниже по дороге в сторону Акташа, у Купчегеня, река Катунь образует Ильгуменский порог — один из мощных порогов реки (около 4-й категории сложности), где летом идут сплавы и проходят соревнования рафтеров. Ещё дальше, на 712-м км, — смотровая на слияние Чуи и Катуни: мутно-серая Чуя втекает в бирюзовую Катунь, и какое-то расстояние две реки текут рядом, почти не смешиваясь.

Когда ехать и лучший свет для фото

Перевал открыт круглый год — тракт чистят и зимой, — но комфортнее всего проезжать его с июня по сентябрь. В межсезонье и мороз на петлях добавляется гололёд. Для фотографий лучший свет — раннее утро и вечер, когда солнце боковое и подсвечивает склоны и линию серпантина; днём вид уходит в контровой свет и дымку, а на площадке максимум людей и автобусов.

Рабочий приём по времени: если едете вглубь тракта, поднимайтесь на Чике-Таман на обратном пути под вечер — свет мягче, а туристические группы уже разъезжаются. Тёплый слой пригодится даже летом: наверху, на 1295 м, ветрено и на 5–7 °C прохладнее, чем в долине.